Bmw z4 رودستر محبوب آلمانی در راه ایران + تصاویر
برای دیدن جزئیات روی ادامه مطلب کلیک کنید
ب ام و (BMW X6)
بی ام و با مهارت فوق العاده و در زمان مناسب ? اتومبیل کانسپتی می سازد و آن اتومبیل به X6 تبدیل می شود . در سپتامبر امسال و در نمایشگاه اتوشو فرانکفورت از این چهار در سریع پرده برداری شد . خبر خوش برای دنیای اتومبیل اینست که این اتومبیل در سر موقع و شاید زودتر از زمان تعیین شده در نمایشگاههای بی ام و فروخته خواهد شد .
گروه تست کننده از مشلن به نزدیکی شهر لارسن در کارولینای جنوبی رفتند تا در آنجا با چند X6 که برای تست آماده شده بودند ? رانندگی و آزمایشات مورد نظر را انجام دهند .اطلاعاتی که پیش ازاین سفر داشتیم شامل : مشخصات موتور ? وزن ? ابعاد و قیمت که این اطلاعات به شدت ناقص بود . اما مواردی که ما پس از آزمایشات فهمیدیم :
?- X6 اساسا یک خودروی قویست . میزان چسبندگی آن به زمین بالاست .می توان گفت X6 ورژن ? بی ام و X5 می باشد . مشخصات داخلی آنرا می توان ظرفیت چهار سرنشین بلکه تا پنج سرنشین ? سقف کوتاه در قسمت عقب و فضای بار کم عنوان کرد که با توجه به استایل اتومبیل و اسپرتی بودن دینامیک آن قابل توجیه می باشد . در واقع بی ام و ? X6 را به مانند یک کوپه چهار در ساخته و به جنبه کوپه بودن بیش از چهار در و مسائل مرتبط با آن اهمیت داده است .
?- X6 برمبنای X5 ساخته شده است ( X5 و X6 هردو در کارولینای جنوبی ساخته می شوند ) و فاصله دو محور عقب و جلو یکسان ( ???.? اینچ ) می باشد ولی اتاق X6 در تمام ابعاد اندکی بزرگتر می باشد . در طراحی خارجی ? می توان وجه اشتراک X5 و X6 را تنها در جلو پنجره کلیوی شکل دو گانه بی ام و دانست .
?- X6 اولین اتومبیل بی ام و می باشد که از سیستم جدید all wheel drive که بی ام و آنرا xDrive می نامد استفاده می کند .این سیستم به مانند سیستم چهار چرخ متحرک سوپر هندلینگ آکورا ( SH-AWD ) نیرو را بین دو چرخ عقب به میزان احتیاج تقسیم می کند و می تواند در پیچهای سخت دوران چرخ خارجی را بیشتر از چرخهای داخلی کرده و باعث افزایش سرعت طی کردن پیچ می شود .بر خلاف سیستم آکورا ? xDrive بوسیله کلاچها و کنترل بنزین وارد شده به موتور وظیفه کنترل اتومبیل را در شرایط سخت انجام می دهد .به نظر می رسد سیستم پایداری بی ام و و سیستم کنترل کشش به اتفاق xDrive ? پایداری استثنایی را برای X6 فراهم کنند . همچنین به نظر می رسد که رانندگی این اتومبیل تقریبا خنثی باشد اگرچه در انتها مقداری کم فرمانی مشاهده شد . مهندسین بی ام و می گویند ما توانسته ایم X6 را برای یک رانندگی پرتکاپو ( over steer ) برنامه ریزی کنیم ولی مشخص شد برای استفاده راحت تر خریدارن یک کم فرمانی ملایم لازم می باشد . xDrive بوسیله X6 معرفی خواهد شد اما بی ام و برای استفاده از این سیستم در سدانهای تولیدی خود نیز برنامه ریزی کرده است و سدانهای مجهز به xDrive از سال ???? عرضه خواهند شد .
?- مهندسین بی ام و عنوان کردند که اتومبیل که بدست آنها در کارولینای جنوبی توسعه پیدا کرده از نیروگاه برق قدرت می گیرد !!( بی ام و از دادن اطلاعات بیشتر در زمینه موتور X6 خودداری می کند ) . فقط تیم مهندسین می گویند که نمودار قدرت موتورهای X5 برای استفاده در X6 بهبود یافته اند . البته تیم تست کننده یقین دارند یکی از اتومبیلهای مورد آزمایش از موتور دیزل استفاده می کرد .پیش بینی ما استفاده بی ام و از موتور ??? اسب بخاری X5 ? موتور سه لیتری خطی شش سیلندر ??? اسب بخاری ? موتور V8 بی ام و با حجم ?.? لیتر به همراه یک موتور توربو دیزل ( که در حال حاضر بر روی X5 در اروپا عرضه می شود ) در X6 می باشد . بی ام و می گوید X6 به میزان ??? پاوند از X5 سبکتر می باشد که با این اوصاف وزن X6 باید بین ???? تا ???? پاوند باشد .قدرت بیشتر و وزن کمتر باید یک اتومبیل چابکتر از X5 را تولید کند . همچنین انتظار می رود برای سال ???? یک مدل هیبریدی نیز بر روی X6 عرضه شود .
?- اطلاعات درباره قیمت X6 به مانند اطلاعات سازمان سیا می باشد ! اگرچه باید قیمت X6 از تمام SAV های بی ام و بالاتر باشد . قیمت X5 با موتور پایه سه لیتری از ????? دلار آغاز می شود . یک X5 با موتور V8 در حدود ??.??? دلار قیمت دارد . X6 پایه با لاستیکهای ??- ??/??? بهره خواهد برد و مدلهای بالاتر با لاستیکهای ??-??/??? در جلو و ??-??/??? در عقب عرضه خواهد شد .
به نظر می رسد X6 از جولای آینده در نمایشگاههای بی ام و پدیدار شود . مدل هیبریدی اندکی پس از آن عرضه می شود.
1917: پذیرفتن نام BMW و شکل گرفتن آرم آبی و سفید که برگرفته از ملخک موتور هواپیما و پوشش حاله ای زرد رنگ که نشانه Bavarian بود شکل گرفت که بعدها آن حاله برداشته شد و BMW به خودروی ملی آلمان تبدیل شد.
1919: در این سال BMW با تولید 6 موتور 6 سیلندر به یک رکورد جهانی دست پیدا کرد.
1923: اولین موتور سیکلت دو قلوی خود را با نام R32 تولید کرد.
1928: تولید اتومبیل را با 7 دستگاه آغاز کرد.
1929: رکورد مسابقات جهانی سرعت را با موتور سیکلت R37 با سرعت 134 مایل شکست.
1933: اولین خودروی 3.3 خود را با یک موتور 6 سیلندر به حجم 2/1 لیتر و طراحی زیبا با یک جلو پنجره میله ای استیل دو تکه ساخت.
1936: مدل 328 را تولید کرد و تا سال 1940 موتورهای 2 لیتری اسپرت آن را ساخت.
1939: BMW شروع به طراحی و ساخت موتورهای کمپرسور کرد.
1939 تا 1945: ساخت موتورهای 132 و 801 برای هواپیمای Focke-wulf و موتور 003 توربین دار گازی و تولید اولین هواپیمای موتور جت دنیا از موفقیت های آن بود.
1956:.تولید مدل های 303 و 507 را با اتاق های کوپه و کروک آغاز کرد.
1959: BMW در یک بحران مالی قرار گرفت و در کنار همین موضوع یک پیشنهاد توسط دایملر بنز صورت گرفت که سهام کوچکی در BMW داشته باشد که در نهایت با مقداری مقاومت رای موافق داده شد و این کار تا زمانی ادامه داشت که دچار بحران بود.
1962: به تولید خودروهای اسپرت در کلاس 1500 سی سی پرداخت.
1966: تولید خودروهای 2 درب و 6 سیلندر را با اتاقی بزرگ و حجم موتور 2500 سی سی آغاز کرد.
1969: موتور سیکلت های Flat-twin را در برلین ساخت.
1970: در این سال آقای Eberhard V.Kuenheim به مقام ریاست BMW در آمد و آن را به یک برنامه ریزی دقیق به یک مجموعه ثابت و پا برجا تبدیل کرد.
1972: ساختمان مرکزی جدید BMW به نام (HQ) که شبیه 4 سیلندر کنار هم طراحی شده بود افتتاح شد.
و در همین سال به مناسبت المپیک ماراتون در مونیخ خودروی 2002 را با موتور الکتریکی به نمایش گذاشت و همچنین مدل جدید سری 5 (E21) را ساخت.
1973: خودروی F2 را برای شرکت در مسابقات Touring اروپا ساخت.
1974: یکی از شاهکارهای BMW در همین سال ساخته شد. 2002 Turbo که مجهز به توربو شارژ بود و عنوان بهترین خودروی سال را به خود اختصاص داد.
1975: شروع به ساخت سری 3 (E21) برای حضور در مسابقات را نمود.
1976: اولین مدل سری 6 (E24) و موتور سیکلت R100RS را ساخت.
1977: اولین مدل سری 7 (E23) را ساخت.
1978: آغاز طرح تولید سری های M را با M1 آغاز کرد.
1980: تأسیس یک شرکت طراحی در انگلستان.
1981: ساخت موتور سیکلت R80G/S برای حضور در مسابقات پاریس داکار.
1983: ساخت اولین مدل فرمول F1 و موتور M12 که توسط Nelson Piquets Brabham طراحی شد و به همین منظور به BT52 مشهور شد که بهترین توربو شارژر بر روی آن نصب شده بود و اولین موتور سیکلت های 4 سیلندر سری K را ساخت.
1985: شروع به طراحی و تحقیقات بر روی خودروهای مفهومی را آغاز کرد.
1986: سری های 3 را برای حضور در مسابقات آماده کرد.
1987: اولین گروه های خودروهای Z را با نام Z1 آغاز کرد و مدل جدید سری 7 (750i) را با موتور V12 را ساخت.
1990: سری 8 (850i) را ساخت که توانست رکورد سرعت 281 کیلومتر را در کلاس خود بشکند و به یک افسانه تبدیل شد و در همین سال ساخت و طراحی موتورهای Rolls-Royce را بدست گرفت.
1991: اولین خودروی مفهومی الکتریکی را با نام (E1) طراحی کرد.
1992: یک ساختمان جدید در Spartan Burg در جنوب Carolina تأسیس کرد.
1993: Eberhard V.Kuenheim بعد از گذشت 25 سال باز نشسته شد و آقای Bernd Pichestrieder به عنوان مدیر جدید جانشین آن شد. همچنین از مدل های جدید موتور سیکلت R1100 (Boxer) و (F650) پرده برداری شد.
1994: خرید کامل سهام شرکت Rover صورت گرفت و مقدمه طراحی جدید سری 3 آغاز شد.
1995: مدل جدید سری 5 (E39) روانه بازار شد.
1996: ساخت موتورهای خود را در کشور برزیل آغاز کرد و نسل جدید سری Z را با نام Z3 تولید کرد که به یک شهرت جهانی دست پیدا کرد و از محبوبیت خاصی برخوردار شد.
1998: کل سهام Rolls-Royce را خریداری کرد و در همین سال نسل جدید روور 75 را تولیدکرد.
1999: پدیده های خود را آفرید X5، Z8 و کانسپت Z9 و مدل V12LMR را برای مسابقات لمان طراحی کرد.
2000: که مجموعه Mini را زیر پوشش خود در آورد. تشکیل تیم جدید F1 یا (BMW-Williams) و تولید نسل جدید سری 3 از دیگر دستاوردهای آن بود و همچنین پروژه EXPO2000 کانسپت را آغاز کرد که به خودروی (Clean Erergy) مشهور شد.
2001: اولین مدل های Mini را با نام های Mini One و Mini Cooper را بیرون داد و همچنین نسل جدید سری 7 را تولید کرد.
2002: نسل جدید Cooper اسپرت را با نام Coopers تولید کرد و توانست برای اولین بار در دنیا تکنولوژی هیبریدی را اختراع کند. و این یک موفقیت عظیم در صنعت برای BMW به شمار می آمد.
2003: نسل جدید Rolls-Royec را با نام فانتوم (Phantom) تولید کرد که به یک شاهکار در سال 2003 تبدیل شد.
2004: نسل جدید Mini کروک، سری 1، سری 6، Z4 و X3 را که هر 3 جدید و اولین نسل در سری های خود بودند را تولید کرد و همگی ویژگی خودروهای اسپرت را داشتند.
2005: یک تحول کامل را در طراحی نسل های خود در سری های 3 و 5 و 7 ایجاد کرد و BMW را با تمامی خودروهای دنیا متفاوت ساخت.
2006: گروه BMW حدود 17 میلیون پوند را برای ساخت آکادمی خود در کشور انگلستان هزینه نمود و همچنین تولیدات کارخانه خود را از مرز 1 میلیون دستگاه گذراند.
2007: مدل جدید کانسپت CS که جزو عجایب شناخته شد.
2008: نسل جدید سری 6 و X5 که در راه است. BMW خودروی ملی کشور آلمان است.
در نگاه اول این اتومبیل شبیه به دیگر مدلهای مرسدس بنز می ماند تا یك خودروی سوپر اسپرت ولی اشتباه نكنید ،CL65 با موتور 12 سیلندر و 612 اسب بخاری خود تنها مغلوب اتومبیلهای استثنائی مثل فراری انزو یا مك لارنF1 می گردد.
این مدل مستقیما تحت نظارت شرکت AMG تولید شده و با بهره گیری از دو توربوچارجر ، گشتاوری معادل Nm1000را در دور موتور 2000 الی 4000 دور در دقیقه تولید میكند . برای انتقال چنین گشتاوری از گیربکس تمام اتوماتیک و سیستم الكترونیکی محدود کننده گشتاور استفاده شده تا از وارد آمدن صدمات ناشی از چنین نیروی حیرت آوری به گیربكس و سیستم انتقال نیرو جلوگیری نماید.
شتاب 0-100 km/h اين خودرو با وجود وزن نسبتا زیاد آن تنها 44 ثانیه میباشد و در كمتر از 13.5 ثانیه سرعت آن به 200 كیلومتر در ساعت میرسد.
نکته جالب توجه این است که امضاء تكنسینی كه مونتاژ هر موتور را در كارخانه بعهده داشته روی در پوش آن كه از جنس آلومینیوم و فیبر كربن است درج گردیده است . موتور مورد استفاده نمونه تغییر یافته موتور 12 سیلندرSL600 و Maybach به حجم cc 5513 میباشد كه AMG حجم آنرا به cc 5980 افزایش داده است . علاوه بر این از پیستونهای مخصوص ، محفظه ها احتراق بهینه شده ، میل سوپاپهائی با لیفت سوپاپ بیشتر و پمپ روغن و خنك كن روغن بزرگتر استفاده شده است . توربوچارجرهای استاندارد نیز با انواع بزرگتر تعویض شده و حداكثر فشار ایجاد شده به bar 5 1 رسیده است كه با توجه به این مسئله از خنك كن هوا به آب ( Intercooler ) بزرگتری استفاده شده است .
CL65 با وزن KG 2220 خود از لحاظ سیستم ترمز نیز بهینه سازی شده و از دیسكهای پره ای و سوراخ دار با قطر mm 390 در جلو و mm 348 در عقب بهره میبرد . كالیپرهای مورد استفاده در جلو از نوع ثابت و هشت پیستونی و در عقب چهار پیستونی میباشند . سیستم كنترل ( Active body roll control ) که وظیفه آن کنترل میزان متمایل شدن اطاق خودرو به سمت خارج پیچ میباشد در این مدل نسبت به وزن حساس بوده تا بتواند با در نظر گرفتن تعداد سرنشینان یا بار حمل شده به بهترین نحو عمل كند . رینگهای 19 اینچی این خودرو در جلو مجهز به لاستیكهای 19ZR/40/245 و در عقب 19ZR/35/275 میباشد . تفاوت ظاهری CL 65 با کوپه CL معمولی چندان محسوس نمیباشند و عبارتند از، ورودیهای هوای بزرگتر روی سپر جلو ، ركابهائی متفاوت و لبه كوچك روی درب صندوق عقب . سپر عقب نیز با توجه به وضعیت قرار گرفتن خروجیهای مجزای اگزوز در دو طرف تغییر یافته است .
در داخل خودرو نیز صندلیها تا حدی اسپرت تر شده و علاوه بر اهرم اتوماتیك معمولی می توان با استفاده از دكمه های روی غربیلك فرمان دنده را كم و یا زیاد كرد . سرعت سنج نیز تا km/h 360 مدرج شده هر چند كه سرعت این خودرو نیز مثل دیگر انواع مرسدس بنز و AMG در حد km/h 250 به طور الکترونیکی محدود شده است . در صورت تمایل ، مالكین CL65 میتوانند با تعویض محدود کننده الکترونیکی حداكثر سرعت را بهkm/h 300 افزایش دهند . گفته میشود كه این خودرو در صورت حذف محدود كننده قادر به دستیابی به km/h 341 است ولی لاستیكهای آن برای چنین سرعتی مناسب نمیباشد
فشار دادن پدال گاز در واقع مثل دكمه گاز در بازیهای كامپیوتری عمل نموده و CL65 بطور باور نكردنی از دیگر خودروها فاصله میگیرد . با تمام این تفاسیر این خودرو مثل تمام دیگر خودروها در برابر قوانین فیزیك سر تعظیم فرود آورده و با توجه به ابعاد و وزن زیاد ، راننده برای سریع راندن آن به فضای وسیعی نیاز دارد . در صورت خاموش كردن سیستم حفظ پایداری ESP ، بهترین حالت برای سریع طی كردن پیچها منحرف نمودن محور عقب است كه البته همراه با دود غلیظ حاصل از هرز گردی چرخهای عقب خواهد بود . با وجود سیستم (Active Body Roll Control ABC فرمان آن در جاده های پر پیچ و خم سریع عمل مینماید . فرمان CL65 نه بیش از اندازه تیز بوده و نه كند عمل میكند بلكه عكس العمل آن متناسب و متعادل بوده و بازی آن در هنگام حركت در خط مستقیم كه همیشه ضعف دیگر مدلهای مرسدس بنز بود است حذف گردیده است . گیربكس در كاهش دنده در هنگام نزدیك شدن به پیچها كمی كند عمل نموده و در ضمن تنظیم آن به نحوی است كه برای كاهش مصرف سوخت دنده را كمی زودتر از موعد تعویض مینماید
این خودرو در جاده های پر پیچ و خم در برابر خودروهای اسپرت كوچك و سبك وزن مثل میتسوبیشی LANCER EVO و سوباروIMPREZA شانس زیادی ندارد ولی در بزرگراهها شتابگیری آن در دور متوسط خارق العاده است و به سادگی اکثر خودروها را پشت سر میگذارد . اگر این مدل شما را راضی نمیكند میتوانید كمی صبر نموده و مدل 626 اسب بخاری MCLAREN SLK را كه توسط شركتMCLAREN مونتاژ شده و به دو برابر قیمتCL65 عرضه خواهد شد را سفارش دهید که قادر به دستیابی بهkm/h 336 است .
cc 5980 ، 12V ، 36 سوپاپ ، با دو توربو چارجر،
612 اسب بخار
حداکثر گشتاور
Nm 1000 در دور موتور 2000 الی 4000
انتقال نيرو
اتوماتیك (با قابلیت تعویض دستی دنده با استفاده از دکمه های روی فرمان) ، ديفرانسيل عقب
شتاب 100-0
44 ثانیه
حداکثر سرعت
km/h 250 (محدود شده الكترونیكی )
وزن
Kg2220
اینم اطلاعات فنی به طور خلاصه
اطلاعات فني E350 E280 E200K
تعداد و ترتيب سيلندرها 6 خورجيني 6 خورجيني 4 خطي
كورس / قطر پيستون 89.9 / 84 89.9 / 68.2 82 / 85
حجم موتور (CC) 3498 2296 1769
توان خروجي (hp at rpm) 272/6000 231/6000 163/5500
گشتاور (Nm at rpm) 350/2400-5000 300/2400-5000 240/3000-4000
نسبت تراكم 10 11.1 9.5
شتاب صفر تا 100 كيلومتر (S) 6.9 7.3 9.6
حداكثر سرعت (Km/h) 250 245 230
سايز تايرها 225/55 R 16 205/60 R 16 205/60 R 16
حجم باك بنزين با ظرفيت اضطراري (ليتر) 80.9 65.8 65.8
حجم صندوق عقب (ليتر) 520 540 520
قطر دايره گردش خودرو (متر) 11.4 11.4 11.4
وزن خالص (كيلوگرم) 1680 1670 1570
حداكثر وزن مجاز با بار (كيلوگرم) 2205 2175 2105
در باره ی این پدیده ی مرسدس بنز چیزی واسه گفتن ندارم.ولی این جور که در تصویر میبینید ظاهر بسیار خشن و ناز دارد و نکته ی جالب توجه این است که کمپانی مرسدس بنز در باره این این مدل از بنز گفته است که میکوشد که در سرعت ٢٠٠ کیلومتر در ساعت هم سر نشینان بتوانند به راحتی با هم صحبت کنند و صدای باد در کروک باز تاثیری نداشته باشد.برای دریافت مشخصات کاما slk350ادامه مطلب را کلیک کنید.نظر هم یادتون نره.
درود بر شما.حرف مرسدس بنز سی ال اس 500 که میاید همه ی آنهایی که به مشخصات ظاهری اش خوب توجه کرده اند یاد خوف و خشم جلوی این ماشین می افتند.این مدل طرحی است از مدل کوپه و سدان که مردس بنز همگی را در یکی جمع کرده است.مشخصات ظاهری اش که بی نظیر است.عقب آن همان چراغهای کشیده ی زیباست.بدنه ی توپل!و......../یک خودرو ای است که در ایران جوان پسند است ولی بعید میدانم بتونن بخرن!!یا اگه خریدن باید به فکر اقساط آن باشند.عن قریب اگه بخواهند لیزینگی بگیرند باید نوه ی آنها برود و امضا بدهد که و قتی بابا بزرگ مرد من یکی قسط هاشو میدم!!برای خواندن خصوصیات این زیبا به ادامه ی مطلب مراجعه کنید.در آخر هم در بارش نظر بدین.
این مدل از مرسدس بنز چند وقتی میشه که بد جوری بازار بنز رو داغ کرده علی الخصوص در ایران نیز بازار خوبی داشته است درسته که قیمت خیلی بالایی نسبت به قیمت خود در آلمان دارد ولی باز هم این بازار به لطف کیفیت و رضایتمندی مشتریان حفظ شده است.
درود برشما.این مدل در یازار ایران در حال فروش میباشد.اگر در طول روز به این مدل از مرسدس رخوردید تعجب نکنید!برای کسب اطلاعات در مورد آن ادامه مطلب را کلیک کنید
اطلاعاتی درباره ی بنز
.jpg)
منبع : راسخون
اگر كسی هیچ چیز از اتومبیل نداند ، می داند كه مرسدس بنز یك خودروی بسیار معروف است.
تاریخچه شرکت مرسدس بنز در زمان كارل بنز
كارل بنز در بیست و پنج نوامبر سال ۱۸۴۴ در كالسروهه (یكی از شهرهای آلمان) پا به عرصه وجود گذاشت. وقتی دو ساله بود پدرش درگذشت . با وجود وضع بد مالی ، مادرش امكانات آموزشی را برای او فراهم نمود . كارل بنز دبیرستان را زیر نظر فردیناند رتین بافر به پایان رساند و بعد از آن در دانشكده فنی در شهر كالسروهه ادامه تحصیل داد . همزمان با تحصیل یك دوره دو ساله را در یك كارخانه فنی و مهندسی در كالسروهه گذراند در مدتی كه آنجا بود ، كارل تجربه های مقدماتی را در همه زمینه های فنی كسب كرد . اولین تجربه كاری او ، به عنوان یك طراح در ساخت یك كارخانه در شهر مانهایم بود .
در سال ۱۸۷۱ اولین شركت خود را در مانهایم به كمك یك مكانیك به نام آگوست ریتر تاسیس كرد و به زودی معلوم شد ریتر همكار مناسبی نیست در نهایت بنز تنها با كمك نامزدش ، برتا رینگر ، موفق شد بر موانعی كه سد راه او شده بودند پیروز شود یكی از دلایل پیروزی او این بود كه برتا جهیزیه اش را فروخت و بنز توانست سهام ریتر را خریداری نماید .
بنز ابتدا در تجارت موفقیتی بدست نیاورد و خوش شانس نبود .برای مثال Iron foumdry and mechanical work shop كه از كارگاههای او بود توسط ماموران سلطنتی مصادره شد در طول این مدت كارل تمام توانایی اش را روی توسعه موتورهای دو زمانه متمركز كرد .
بنز چند امتیاز مهم برای تولید و تكمیل كردن موتور دو زمانه اش دریافت كرد ، و تا وقتی كه به استانداردهای مورد نظرش نرسید ، دست از كار نكشید به عنوان مثال یكی از این امتیازهایی كه به بنز اعطا شد این بود كه سیستم موتورهای سرعتش را تنظیم كند وی با كمك مخترعان و همكاران جدیدش ، عكاس معروف امیل بوهلر و برادرش، یك بازرگان و با پشتیبانی مالی یك بانك در مانهایم یك شركت سهامی در سال ۱۸۸۲ تاسیس كردند و آن راGas motoren-fabrik Mannheim نامیدند. كارل بنز ۵۰ درصد از سهام شركت را در اختیار داشت او به عنوان یك عضو هیئت مدیره و سهامدار از حق اظهار نظر كمتری نسبت به دیگران برخوردار بود همكارانش (دیگر سهامداران) سعی كردند كه نفوذشان را در شركت بیشتر كنند و بالاخره این برخوردها باعث شد كه بنز شركت را در سال ۱۸۸۳ ترك كند .
در سال ۱۸۸۳ بنز یك پشتیبان مالی دیگر را در ماكس رز پیدا نمود او كسی نبود جز (بردریك ویلهم ابلینگر). فردریك فروشگاه دوچرخه فروشی را اداره می نمود و بنز علاقه وافری را به وسایل موتوری در او یافت . در اكتبر همان سال بنز و ۲ نفر دیگر كه یكی از آنها فردریك بود شركتBenz & co را تاسیس نمودند نیروی كار این شركت به ۲۵ نفر می رسید . این كمپانی تا جایی پیشرفت كرد كه قادر بود امتیاز تولید موتورهای بنزینی را واگذار كند .
اكنون بنز می توانست بیشتر وقتش را وقف توسعه موتورهای اتومبیل كند. وی راه خویش را از دایملر جدا كرد و موتور چهار زمانه بنزینی خودش را بر روی كالسكه ای نصب كرد. در سال ۱۸۸۶ بنز از اولین خودروی خود پرده برداری كرد و آنرا به نمایش عمومی گذاشت .
بین سالهای ۱۸۸۵ تا ۱۸۸۷ ، سه مدل از این نوع خودروها را طراحی كرد. مدل اول كه بنز آنرا در سال ۱۹۰۶ به موزه آلمان اهداء كرد. مدل دوم كه چندین بار طراحی و بازسازی شد. مدل سوم كه از چرخهای چوبی استفاده می‌كرد و برتا برای اولین بار با این خودرو به مسافرتی طولانی رفت.
در سال ۱۸۸۶ تولیدات بنز جوابگوی تقاضای مردم برای خودرو نبود و او Benz & co . Rheinische Gas motoren Fabrik را به كارخانه بزرگتر در والدهافتتراس منتقل نمود. دراین كارخانه تا سال ۱۹۰۸ خودرو تولید می شد. در سال ۱۸۹۳ مرسدس بنز خودروهایی تولید می كرد كه مجهز به محورهای پیچشی بود .
بین سالهای ۱۸۹۴ تا ۱۹۰۱ بنز خودرو مدل velo را در كارخانه Benz & co تولید می‌كرد. این خودرو از قیمت متعادلی برخوردار بود و از این خودرو دو نفره جمعا ۱۲۰ دستگاه تولید شد. بتدریج Benz & co به قدری پیشرفت كرد كه پیشتاز در امر خودرو سازی شد و در نهایت در سال ۱۸۹۹ به یك شركت سهامی تبدیل شد.
جولیوس گان عضو هیئت مدیره و مسئول امور بازرگانی شركت شد كارگران قسمت تولیدی از ۵۰ نفر در سال ۱۸۹۰ به ۳۴۰ نفر در سال ۱۸۹۹ رسید. در همین سال بنز به تنهایی ۵۷۲ دستگاه خودرو تولید كرد .
۲۴ ژانویه ۱۹۰۳ ، روزی بود كه كارل بنز از كارهای فنی كناره گیری كرد، و به عنوان ناظر هیئت مدیره به كار خودش ادامه داد. این اقدام او نتیجه مشاجره ای بود كه با مدیر عامل داشت زیرا مدیر عامل تصمیم داشت كه از طراحان فرانسوی در طرح مانهایم استفاده كند و هدفش مقابله و رقابت با مرسدس بود . همچنین دو پسر كارل ، ایگن و ریچارد ، همراه با این اقدام او شركت را ترك كردند اگرچه ریچارد در سال ۱۹۰۴ به عنوان مدیر تولید خودروهای مسافرتی به شركت برگشت. در پایان همان سال كل فروش شركت ۳۴۸۰ دستگاه بود .
.jpg)
كارل بنز در چهارم آوریل ۱۹۲۹ در منزلش واقع در لیدنبورگ در گذشت و امروزه خانه اش به عنوان دفتر مركزی مرسدس بنز استفاده می شود .
در طول سالیان دراز مرسدس بنز به رشد و تعالی پرداخته است. كیسه هوای اتومبیل، ترمز ABS و خیلی از تكنولوژی های دیگر در صنعت اتومبیل كه برخی از ما شاید نامشان را هم نشنیده ایم، دست پخت همین خودرو ساز است. تكنولوژی در مرسدس بنز به اوج می رسد. و این معنی همان مدیریت صحیح و پشتكار قوی است.
ماجرای دایملر کرایسلر
در سال ۲۰۰۷ به دلیل کارکرد ضعیف کرایسلر، شرکت دایملر سهام کرایسلر را به یک موسسه مالی فروخت و به شراکت تجاری با کرایسلر پایان داد. شرکت دایملر کراسلر متعاقبا به شرکت دایملر آ گ تغییر نام داد.
آرم مرسدس بنز
.jpg)
.jpg)
کلاس A خودروی هاچ بک کوچک است.
کلاس B خودروی MPV کوچک است.
کلاس C خودروی سدان کوچک خانوادگی است.
کلاس E خودروی سدان متوسط است.
کلاس S خودروی سدان بزرگ لوکس است.
کلاس G خودروی SUV بزرگ است. کلاس G نزدیک به 30 سال است که روی خط تولید است.
کلاس GL خودروی SUV بزرگ است.
کلاس GLK خودروی SUV کوچک است .
طریقه نامگذاری مرسدس پس از دهه نود:
مرسدس در اوایل دهه نود تصمیم به استاندارد کردن طرق نامگذاری و مدل بندی خودروهایش گرفت که این امر در میانه دهه نود و برای تمام کلاسهای اتاقی که در این دهه نسل جدیدشان معرفی می شد ( مثل 190 که مربوط بود به دهه هشتاد و نسل جدیدش قرار بود در سال 1994 معرفی شود یا کوپه های سری شاسی W126 که نسل جدیدشان در سال 94 معرفی شد و ....... ) اجرا شود.
این شیوه نامگذاری و کد بندی تا امروز همچنان ادامه دارد.
شیوه جدید کلاس بندی مرسدس:
2- ترکیب سه شماره جهت مشخص کردن حجم موتور که مطابق سنت مرسدس این شماره نماینده حجم موتور تقسیم بر عدد 10 می باشد.
3- ذکر کردن مشخصات خاص جهت شناسائی مدل خاص در بین هم کلاسان خودش بوسیله ترکیب حروف یا کلمات بعد از عدد نماینده حجم موتور
4- تخصصی تر کردن کلاس بندی اتاق ( به دلیل تولید گونه های جدید اتاق در شرکت ) و همچنین تخصصی تر کردن کدهای شاسی
طریقه کلاس بندی اتاقها و قوانین مربوطه:
به این ترتیب که برای کلاسهای اتاق اصلی و کلاسهای اتاقی که قبلا" موجود بودند از یک یا دو حرف و برای گونه های مشتق شده ( گونه هائی که بر مبنای یکی از کلاسهای اتاق اصلی بوجود آمده اند یا از ترکیب دو گونه اتاق اصلی ساخته شده اند ) یک حرف به تعداد یک یا دو حرف قبلی اضافه میشود.
کلاسهای اتاق اصلی عبارتند از کلاس اتاقهائی که یا قبلا" به همین صورت موجود بوده اند ( نظیر S و یا خود بنیان گذار این سبک اتاق در محصولات مرسدس هستند ( نظیر کلاسهای A وB وR و....)
کلاسهای اتاق اصلی از دهه نود (سال 1994 ) تا پایان دهه جاری ( تا سال 2010 )عبارتند از این کلاسها :
کلاس A شامل سری شاسی های W168 و W169
کلاس B شامل سری شاسی W245
کلاس C ( مخفف Compact ) شامل سری شاسی های W202-W203-W204
کلاس E ( مخفف Economic ) شامل سری شاسی های W210-W211-W212
کلاس S ( مخفف Special ) شامل سری شاسی های W140-W220-W221 ( در مورد کلاس S کد بندی به این صورت پس از سال 1994 اجرا شد به همین دلیل W140 بعد از سال 1994 با کد بندی جدید اتاق شناسائی میشود )
کلاس SL ( مخفف Sport Large ) شامل سری شاسی های R129-R230 ( در مورد SL هم نظیر S بدلیل کد گذاری جدید پس از سال 1994 R129 با کد بندی جدید اتاق شناسائی میشود)
کلاس CL ( مخفف Cupe Large ) شامل شاسی های W140-C215-W216 ( مجددا" W140 های پس از 94 با کدبندی جدید شناسائی میشوند...ضمنا" این شاسی با شاسی W140 کلاس S مشترک است)
کلاس G ( مخفف Gland ) فقط شامل شاسی W463
کلاس M( مخفف Midsized body on frame ) شامل شاسی های W163-W164
کلاس R شامل شاسی W251
.jpg)
کلاسهای مشتق شده اتاق شامل سری های زیر ( از سال 94 تا سال 2010 ) میشود:
کلاس CLS ( این کلاس سدانی است که از کوپه های CL مشتق شده و حرف S به همین علت به آن اضافه شده ) شامل سری شاسی W219
کلاس CLK ( این کلاس هم مشتق شده از CL اصلی است و شامل اتاقهای کوپه و کانورتیبل است که حرف K معرف Kurz جهت نمایش دادن کوچکتر بودن نسبت به CL اصلی است ) شامل سری شاسی های W208-W209
کلاس SLK ( این کلاس مشتق شده از SL اصلی است منتهی ابعاد کوچکتر از SL اصلی و حرف K معرف کلمه آلمانی KURZ که به معنای کوچک است هم همین علت به آن اضافه شده ) شامل سری شاسی های R170-R171
کلاس SLR ( این کلاس مشتق شده از SL اصلی با این تفاوت که از نظر فنی گونه خیابانی یکی از خودروهای مسابقه ای مرسدس محسوب میشود و حرف R معرف خیابانی بودن آن است ) شامل شاسی C199
کلاس GL ( این کلاس مشتق شده از کلاس G که یک کلاس بیابانی است و حرف L به سبب لوکسی بیشتر به آن اضافه شده است ) شامل سری شاسی X164
کلاس GLK ( این کلاس مشتق شده از GL و به سبب کوچکتر بودن از آن دارای حرف K میباشد ) شامل سری شاسی GLK میباشد ( ایده تولید این خودرو مربوط به خود مرسدس نمیباشد و ساخت شاسی آن بوسیله یک فرد و برمبنای شاسی W204 کلاس C برای اولین بارصورت گرفته و به همین دلیل نام شاسی GLK میباشد )
کلاس ML که مشتق شده از M اصلی است و به دلیل لوکسی بیشتر با نام ML نامگذاری شده ضمنا" امروز M اصلی دیگر تولید نمیشود و کلیه M کلاسها ML هستند و نتیجتا" ML را با همان نام M میشناسند.
حجم موتور در تمامی این کلاسها به همان صورت تقسیم بر عدد 10 و به صورت سه رقمی پس از حروف کلاس اتاق ذکر میشود.همچنین محدودیت در مورد حجم موتور و تعداد سیلندرهای یک کلاس وجود ندارد.
ضمنا" بسیاری از موتورها با شماره های یکسان در کلاسهای مختلف در حقیقت یک موتور هستند ( فقط ممکن است تنظیم موتور برای آن کلاس خاص با کلاسهای دیگر اندکی تفاوت داشته باشد ) مثلا" موتور در این پنج مدل خودرو یکی است C350 و E350و S350 و CLS350وML350
جهت ذکر کردن مشخصات ویژه یک مدل در یک کلاس خاص از ترکیب حروف یا کلمه بعد از عدد نماینده حجم موتور استفاده میشود مثل L که به معنای طول بیشتر برای یک مدل خاص میباشد و S500L نماینده یک مرسدس کلاس S با حجم موتور 5 لیتری منتهی با بدنه ای با طول بیشتر از S500 استاندارد میباشد.
یا وجود کلمه 4Matic به معنای سیستم انتقال نیرو به چهار چرخ...وجود کلمه Kompressor که در بعضی مدلها فقط به صورت مخفف K بعد از عدد نماینده حجم موتور قید میشود نماینده سیستم سوپرشارژ ( با توربو شارژ اشتباه نگیرید ) برای موتور است نظیر C200K که نماینده موتور 2 لیتری سوپرشارژ برای کلاس C است.
بعد از دهه نود به سبب انژکتوری شدن تمام خودروهای بنزینی حرف E دیگر قید نمیشود.
جهت نمایش خودروهای دیزلی بعد از دهه نود پس از عدد نماینده حجم موتور از سه کلمه CDI به اتفاق هم استفاده میشود ( به سبب توربودیزل شدن موتورهای دیزل مرسدس بعد از دهه نود کلمه D به CDI تغییر کرد )
.jpg)
* همان طور که می بینید طریقه کد بندی شاسی ها هم تقریبا" به مقدار زیادی مرتب تر شده و مثلا" برای کلاس C شاسی های W202-3-4 به ترتیب قدمت و زمان ساخت شاسی کد گذاری شده اند یا در مورد کلاس S شاسی های W220-1 همین ترتیب را دنبال میکنند. ضمنا" سعی میشود که شاسی برای مدل های مختلف با حروف تخصصی تر کد گذاری بشه...نظیر R یا X یا C و .........
* کلاسهای اصلی و مشتق ذکر شده تا تاریخ ژوئن سال 2006 است
* برخلاف مرسدس بنز بخش خودروهای تجاری شرکت یعنی دایملر بنز از یک رویه تقریبا" ثابت جهت شناسائی محصولات برای مدت های مدیدی است که استفاده میکند به این ترتیب که جهت هر کلاس از خودروهای تجاری یک نام در نظر گرفته میشه ( نظیر اکتروس-اکسور-اتیگو و ..... که بعضی اوقات این نامها حتی اسم شرکتهای سهیم در ساخت آن مدل خودروی تجاری هم می توانستند باشن نظیر ماهلر ( در ایران با تلفظ اشتباه مایلر ! ) یا اشمیتز و ...... ) بعد از این نام هم یک عدد ذکر می شود که با جدا کردن دو رقم سمت راست عدد و ضرب کردنش در ده می توانید قدرت موتور را بدست بیاورید و اعداد باقی مانده سمت چپ هم نشان دهنده حداکثر وزن مجاز خودرو به همراه بار میباشد نظیر 1921 که نماینده 210 اسب بخار قدرت موتور ( با توجه به دورقم سمت راست ) و 19 تن حداکثر وزن مجاز به همراه بار میباشد ( با توجه به باقی ماندن 19 در سمت چپ بعد از جدا کردن 21 ) یا 608 نماینده یک موتور 80 اسبی ( با توجه به عدد سمت چپ یعنی 08 ) و شش تن حداکثر وزن مجاز ( با توجه به باقی ماندن 6 در سمت راست ) است که این مورد در مدلهای جدید و آینده شرکت هم به همین صورت باقی مانده است.
* این طریقه نامگذاری شامل میدی باس و اتوبوسهای دایملر بنز نمی شود و اتوبوسها و میدی باسها از طریقه متفاوتی برای نامگذاری استفاده می کنند.
موزه مرسدس بنز، سفری در زمان
نمایشگاه مرسدس بنز در مجاورت هسته مركزی این شركت در اشتوتگارت احداث شده است و در آن 40نمونه نادر از خودروهای سواری به علاوه 40 كامیون تجاری و 40 دستگاه خودرو مسابقه ای به نمایش درآمده است. فضای داخلی این نمایشگاه 54هزار مترمربع در نه طبقه است.
برنامه ریزی اولیه برای پایه ریزی بنای نمایشگاه در سال 1999 آغاز شد، اما پروسه اجرایی بنا تا سال 2000 میلادی به تعویق افتاد و هزینه احداث آن به چیزی در حدود 65میلیون دلار بالغ شد . دیدار از این این موزه به سان سفری در زمان است. بازدیدكنندگان این دیدار را با سوار شدن بر آسانسوری آغاز می كنند كه با صعود به سوی طبقه سوم امكان تماشای تصاویری پیرامون روند تكامل مرسدس بنز بر روی سقف گنبد مانند مجموعه را می یابند.
.jpg)
اولین مسیر به هفت محوطه دهلیز مانند ختم می شود كه در آنها خودروهای به نمایش درآمده به علاوه 1500 تابلوی نصب شده بر روی دیوار تولد صنعت خودرو را در سال های پایانی قرن نوزدهم میلادی به تصویر می كشند. سال های 1900 میلادی تا 1914 سال های شكل گیری برند مرسدس بنز بود. دهه 1950 سال های خلق ایده های نو و ظهور توربوشارژر ها بود و سال های 1960 تا 1982 میلادی برند مرسدس بنز به برندی جهانی تبدیل شد.
مسیر دوم بازدیدكنندگان را به محوطه ای مشتمل بر پنج سالن می برد كه درآنها سیر پیشرفت صنعت خودرو به طور كامل مشهود است. این پنج سالن گالری سفر، گالری بارها، گالری یاوران، گالری نام ها و گالری قهرمانان نام دارد. دلیل نامگذاری این سالن ها آنچنان مشهود است كه لازم نیست كسی به بازدیدكنندگان در مورد نامشان توضیحی بدهد. تاكسی ها و اتوبوس های تولید شده توسط بنز محوطه بخش سفر را پركرده اند، در حالی كه خودروی شخصی پاپ ژان پل دوم در مركز محوطه سالن قهرمانان قرار دارد.
ساختمان موزه توسط بن ون بركل و كارولین باس، معماران هلندی طراحی شده است و فضاسازی داخلی آن از مدل DNA انسان الگو برداری شده است. هر دو مسیر اصلی بازدید از این نمایشگاه در نهایت به یك جا ختم می شوند. ساختمان موزه در مجاورت مقر مركزی مرسدس بنز قرار گرفته و به همین دلیل در هر مقطع زمانی از تمام مدل های در دست ساخت این شركت یك نمونه به لابی اصلی سالن ورودی منتقل شده و ردیفی از محصولات شركت را در معرض دید بازدیدكننده ها قرار می دهد.
موزه جدید جایگزین موزه قدیمی و كوچك مرسدس بنز شده كه تالار پذیرایی پانصدهزار بازدیدكننده بود. مدیران مرسدس بنز امیدوار هستند تعداد بازدیدكنندگان از موزه مرسدس بنز افزایش پیدا كند و تور دوساعته دیدار از این نمایشگاه به خاطره ای جذاب تبدیل شود كه پروسه پا گرفتن صنعت خودرو و تبدیل شدن مرسدس بنز به یكی از اسطوره های تاریخی این صنعت را به طور همزمان برای علاقه مندان این صنعت به تصویر بكشد.
منابع سری مقالات همه خودرو سازان آلمانی:
مجله گسترش صنعت
مرکز اطلاعات علمی تخصصی مدیریت
روزنامه دنیای اقتصاد
روزنامه ابرار اقتصاد
مجله موتور ترند
www.persiantuning.com
www.tebyan.net
magiran.com
www.hosseinzadegan.ir
www.tebyan-ardebil.ir
carnitro.blogfa.com
www.hesabdary.net
www.aftab.ir
www.iranpardis.com
Fa.wikipedia.org /ن
صفحه قبل 1 صفحه بعد
تبادل
لینک هوشمند